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Cuando pisa los frenos de la carretilla elevadora de su camión Toyota o Hyster, espera que se detenga en un santiamén. De lo contrario, podría estrellar una carga contra una pared o, peor aún, atropellar a un compañero de trabajo. Como los de cualquier otro vehículo motorizado, los frenos de la carretilla elevadora son los que detienen el camión cuando está en movimiento. Hay dos tipos de sistemas utilizados en la mayoría de los montacargas hoy en día: el freno de tambor y el freno de disco húmedo. Muchas de las principales marcas como Nissan, Yale, Mitsubishi y Komatsu ofrecen modelos con tambores y discos.
Con el sistema de tambor, usted pisa el pedal del freno y la fuerza se transfiere a través del líquido de frenos a los cilindros de freno que empujan las zapatas de freno hacia afuera. Las zapatas, a su vez, presionan contra los tambores unidos a las ruedas haciendo que las ruedas dejen de girar. Los frenos de tambor son simples, confiables y fáciles de mantener. Son menos costosos de producir que los frenos de disco y siguen siendo los preferidos para vehículos más pequeños como las motocicletas. También son equipo estándar en la mayoría de los montacargas con menor capacidad de carga.
En el sistema de frenos de disco, los discos de hierro fundido están conectados a los ejes o las ruedas. En una carretilla elevadora Hyundai, están unidos al eje de salida del motor de accionamiento. Las pastillas de freno montadas en las pinzas de freno se fuerzan hidráulicamente contra ambos lados de los discos. La fricción hace que los discos y las ruedas, a las que están unidos, dejen de girar. Los fabricantes de montacargas por lo general instalan frenos de disco en sus modelos de trabajo pesado, a menudo como equipo estándar en camiones de más de 10,000 libras. Los camiones con frenos de disco pueden detenerse en una distancia más corta que los que tienen frenos de tambor. Tardan más en sufrir el desvanecimiento de los frenos y permanecen secos por más tiempo en climas húmedos.
Debido a que la fricción es parte del proceso, los frenos de las carretillas elevadoras están sujetos a una tensión constante. Por lo tanto, es importante inspeccionarlos con frecuencia y someterlos a un programa de mantenimiento regular. Cuando el freno de tambor no ofrece ninguna resistencia o hace ruidos chirriantes, es hora de echarle un vistazo más de cerca. Para los sistemas de tambor, un buen mantenimiento significa asegurarse de que el fluido se rellene en todo momento y que no haya fugas en las líneas. Los zapatos y almohadillas desgastados deben reemplazarse. Los frenos de tambor generalmente requieren servicio cada 1500 horas de uso.
Con los frenos de disco, los requisitos de mantenimiento son significativamente menores, lo que se traduce en un menor tiempo de inactividad. Los frenos de disco están sellados para protegerlos del óxido y la contaminación, y están sumergidos en aceite para que las piezas duren más. Sin embargo, las pastillas y los discos de freno se desgastarán y tendrán que ser reemplazados. Los discos de freno deben durar el doble que las pastillas de freno. Los discos de freno siempre deben reemplazarse en pares para lograr una acción de frenado equilibrada.
Por lo tanto, ya sea que su camión use frenos de tambor o frenos de disco, las revisiones periódicas y el mantenimiento periódico de los frenos del montacargas garantizarán que el camión se detenga y que su negocio continúe.
Muchas gracias por leerme y hasta el próximo consejo.